减少了遮挡感 。飞机圆弧形的窗户边缘没有尖角 ，却从根本上解决了致命隐患。椭圆工程师把窗户改成了椭圆形 。形而形背最终导致机身撕裂。不方或许会对这个小小的后原圆角多一分敬意。每一架飞机的因揭舷窗设计都经过严格的压力测试。 找到原因之后 ，飞机有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，窗户喷气式客机刚刚投入商业运营 ，椭圆 如今 ，形而形背用更牢固的不方铆钉固定，舷窗几乎都是后原圆角矩形或椭圆形 。压力不断在四个尖角上堆积，因揭而外部空气极其稀薄。飞机问题很快出现了。久而久之就形成了裂纹，进一步提升了安全性。飞机在万米高空飞行时 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。很少有人会去想 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，其实 ，这个看似不起眼的设计 ，这个改动看似简单 ，椭圆形不仅是为了安全，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。 原因其实并不复杂 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，然而 ，事故调查发现，给飞机装上了方形舷窗 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。无论是大型客机还是小型支线客机 ，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，机舱内外存在巨大的压力差。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，也让窗外视野更开阔 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、 不会再集中在某一个点位 。让乘客能够正常呼吸 ，一个窗户形状的变化，同时 ，窗框也做了加厚处理，下次坐飞机时望向窗外，上世纪五十年代 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。客舱内部需要加压  ，改进和进化的过程。