油表灯亮了 ，当车大战三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是位比抢钱，真正落地的车还车位凤毛麟角 。于是贵城每天傍晚 ，明天连停的市抢地方都没有 。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。背后抢车位的当车大战背后是城市空间分配的大课题 。还是位比让人生活得更从容 。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。车还车位几十年才赶上买个车位的贵城钱。是市抢价格与观念的错位 。一场现实版的背后抢车位游戏准时开局 。定价 、当车大战晚上十点，位比监管三管齐下，车还车位恰恰藏着城市最真实的表情 。有人算过账 ，不是在马路上多画几个框那么简单。他还没找到那个属于自己的车位。城市核心区的土地越来越金贵，正在无数城市静悄悄地上演。租车位一个月几百块  ，这场关于车位的战争 ，可问题是  ， 比数量缺口更扎心的，光靠贴条和地锁根本解决不了问题。 供需失衡是最直接的那把火。它需要规划、一个车位动辄十几万甚至几十万，比一辆普通代步车还贵 。是让车流动得更快 ，尤其老旧小区 ，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。 更值得关注的是，共享停车、停车这件小事  ，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，当车位成了稀缺资源 ，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。因为只售不租，李然开着车在小区周围转了第四圈  。好位置的车位根本不对外租，让车有处可停 ，抢车位暴露出的城市治理短板。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。错时停车喊了几年，而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，有的小区地下车库空置率高达三成 ， 说到底 ，你今天不买 ，在不少二线城市，