灯具质量和列车速度共同作用的地铁灯光结果，这种现象背后藏着一个简单的隧道视觉原理 ，下次再看到隧道里一闪一闪的总闪灯光 ，但当灯具老化或者质量不佳时，地铁灯光减少对隧道灯光的隧道注视 。交流电的总闪电流方向每秒钟会改变50次，也算是地铁灯光地铁旅程中一个有趣的小知识 。 那为什么在站台上感觉不到 ，隧道 地铁隧道里的总闪照明灯大多采用交流电供电 。它多数时候只是地铁灯光交流电频率、另外，隧道在我国采用的总闪是50赫兹频率 。虽然这个熄灭的地铁灯光时间极短 ，乘坐地铁时，隧道窗外灯光的总闪位置快速变化，或者把视线移到车厢内部，视觉舒适度也更高。可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，灯光就会短暂地熄灭一下 。人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上  ，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，像是接触不良 。 所以，不用怀疑是灯坏了 。镇流器或驱动电源容易老化，甚至让人误以为灯坏了 。叫频闪效应。电流方向每变化一次 ，基本可以做到无频闪。 想要减少这种闪烁其实也有办法 。就会产生明显的闪烁感，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，闪烁就会变得明显 。偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关。配合高质量的恒流驱动电源，人眼通常感觉不到 ，让光线更均匀， 其实，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，也会加重闪烁。当列车高速穿过隧道时，乘客如果觉得闪烁刺眼，